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Anciennement appelé rouleau. Dispositif rotatif qui permet de réduire la surface d’une voile et de la stocker. Lorsqu’il n’est pas possible de naviguer avec la voile partiellement déployée, on parle d’emmagasineur.

Se dit d’une voile qui bat car son réglage ou l’orientation du bateau ne lui permet pas de se gonfler correctement.

Voile d’avant à grand recouvrement, généralement gréée en tête, et dont la bordure court à plat pont. Lorsque le bateau est pourvu d’un enrouleur, c’est généralement avec un génois.

(Global Positioning System) Système de positionnement par satellite, à couverture mondiale, et permettant de déterminer non seulement sa latitude et sa longitude, mais également son cap et sa vitesse.

Anciennement grand’voile. Sur un bateau moderne, il s’agit d’une voile longitudinale (gréée dans l’axe du bateau), positionnée sur l’arrière du mât (ou du grand mât lorsqu’il y en a plusieurs).

L’ensemble des espars (mâts, bômes, vergues), des câbles et des cordages nécessaires à la tenue et à la manœuvre des voiles.

Côté d’une voile situé le long du mât, de l’étai ou, lorsque les bords sont libres comme sur un spinnaker, côté au vent de la voile. Il se situe entre le point de drisse, en haut, et le point d’amure.

Treuil qui sert à relever la ligne de mouillage d’un bateau.

Crochet métallique venant coincer un maillon de chaîne et permettant la reprise du mouillage sur un cordage.

Les apparaux qui servent à relier le bateau aux fonds marins grâce à une ancre et à des cordages ou une chaîne qui constituent la ligne de mouillage. Par extension, l’endroit où le bateau peut jeter l’ancre en sécurité – on parle alors de mouillage forain – mais aussi la manœuvre en question.