Lorsque vous réglez votre pilote automatique pour naviguer plein W, le bateau semble toujours se diriger vers l’WSW. De même, lorsque vous visez plein S, le bateau dévie vers le SSE.
🔹 Quelle pourrait être la cause de cette erreur ?
🔹 Et comment doit-on généralement procéder pour corriger le problème ?
Que signifie ce symbole en forme de flèche ? Où le trouve-t-on le plus souvent ? Et surtout, pourquoi l’ajoute-t-on sur les cartes ?
En navigation de nuit, vous apercevez cette balise sur l’avant.
🔹 De quel type de balise s’agit-il ?
🔹 Où devez-vous passer ?
Alors que vous vous faites tremper au rappel dans les filières, vous vous demandez : votre gilet de sauvetage peut-il se gonfler soudainement parce qu’il est mouillé ?
Le port de Perros-Guirec vient d’inaugurer le nouveau seuil basculant de son bassin à flot. Vous prévoyez donc de vous y rendre. Mais pourrez-vous y rentrer à temps ?
Vous êtes amarré sur un catway. Le vent souffle (flèche rouge), et vous allez ensuite vers la sortie du port (flèche verte). Dans quel ordre allez-vous larguer vos amarres ?
En suivant cet alignement par l’arrière, devez-vous venir sur tribord ou sur bâbord pour revenir sur la bonne route ?
La longueur de chaîne de mouillage est toujours un sujet chaudement débattu.
Quelle méthode pratique adopter pour déterminer la longueur de chaîne à mouiller ?
Quels sont les (nombreux) facteurs dont cela peut dépendre ?
Quelle huile de lubrification devez-vous utiliser dans votre moteur ?
La réponse se trouve dans votre manuel utilisateur : utilisez toujours celle préconisée par le constructeur de votre moteur. Et ce, qu’il s’agisse d’un moteur à essence ou d’un moteur diesel, et qu’il se trouve à bord de votre bateau ou de votre véhicule.
Il ne s’agit que de simples brins de laine. Mais c’est le meilleur outil qui existe. Du moins lorsqu’il s’agit de régler les voiles. Voici les penons.
