Comment entretenir son accastillage ? 

Le sel est l’un des plus gros ennemis de votre bateau.

Vous souhaitez garder le plus longtemps possible votre accastillageEnsemble des pièces et accessoires d'un bateau, et en particulier ceux que l'on trouve sur le pont (winchs, poulies, taquets, coinceurs, manilles...) mais celui-ci se détériore à cause du sel ?  La première chose à faire est de rincer plus régulièrement votre accastillageEnsemble des pièces et accessoires d'un bateau, et en particulier ceux que l'on trouve sur le pont (winchs, poulies, taquets, coinceurs, manilles...). Mais celui-ci demande encore un peu plus d’attention.

Avec l’aide de notre guide, vous saurez prendre soin des éléments principaux de votre accastillageEnsemble des pièces et accessoires d'un bateau, et en particulier ceux que l'on trouve sur le pont (winchs, poulies, taquets, coinceurs, manilles...) : vos winchs, enrouleurs, poulies, chariots, taquets coinceurs et bloqueurs. Un bon entretien de ceux-ci, vous aidera à les faire durer dans le temps, mais aussi à éviter une mauvaise surprise sur l’eau. Un accastillageEnsemble des pièces et accessoires d'un bateau, et en particulier ceux que l'on trouve sur le pont (winchs, poulies, taquets, coinceurs, manilles...) mal entretenu peut dysfonctionner. Et cela se produit toujours au mauvais moment. En régate, un accastillageEnsemble des pièces et accessoires d'un bateau, et en particulier ceux que l'on trouve sur le pont (winchs, poulies, taquets, coinceurs, manilles...) fonctionnel est indispensable pour réussir vos manœuvres.

Alors, n’hésitez plus, et commençons sans plus tarder par l’entretien de vos winchs !

Entretenir vos winchs 

Un winchEgalement appelé "cabestan", treuil permettant de démultiplier la force exercée sur un cordage grâce à l'aide d'une manivelle. mal entretenu risque de vous poser problème. Il peut se bloquer ou au contraire se mettre à tourner librement ! C’est pourquoi il est recommandé de bien entretenir vos winchs une fois par an, par exemple en début de saison. Pour vous occupez de votre winchEgalement appelé "cabestan", treuil permettant de démultiplier la force exercée sur un cordage grâce à l'aide d'une manivelle., il va falloir le démonter. Faites attention à être méthodique pour pouvoir remonter votre winchEgalement appelé "cabestan", treuil permettant de démultiplier la force exercée sur un cordage grâce à l'aide d'une manivelle. à l’identique. N’hésitez pas à prendre chaque étape en photo en cas de doute !

Le white spirit vous aidera à le nettoyer en dissolvant tous les résidus de graisse. Lorsque tout est bien décrassé et propre, vous allez pouvoir vérifier l’état des pièces. Vérifiez que les dents des engrenages ne sont pas pliées. Assurez-vous que les cliquets et ressorts sont eux aussi intacts. Si ce n’est pas le cas, changez-les : la plupart des marques vendent des kits de rechange.

Une fois votre inspection faite, vous allez pouvoir lubrifier certaines parties du winchEgalement appelé "cabestan", treuil permettant de démultiplier la force exercée sur un cordage grâce à l'aide d'une manivelle. : les engrenages, les roulements et les cliquets. Enfin, vous allez pouvoir remonter votre winchEgalement appelé "cabestan", treuil permettant de démultiplier la force exercée sur un cordage grâce à l'aide d'une manivelle., assurez-vous que chaque pièce soit bien à sa place. Une dernière vérification pour s’assurer que tout fonctionne bien : dans un sens le winchEgalement appelé "cabestan", treuil permettant de démultiplier la force exercée sur un cordage grâce à l'aide d'une manivelle. doit bloquer sans jeu, et dans l’autre sens il doit être possible de le “lancer” à la main et qu’il continue à faire quelques tours avant de s’arrêter. S’il ne tourne pas seul, c’est qu’il n’a pas été assez bien nettoyé !

A savoir enfin, il existe aujourd’hui des nouveaux winchs qui ne nécessitent pas de lubrification car ils fonctionnent à sec. Pour leur entretien, nous vous conseillons de suivre les recommandations du fabricant.

Entretenir vos enrouleurs

Passons maintenant aux enrouleurs qui équipement désormais bon nombre de voiliers. Mal entretenu, vous risquez de l’abîmer. Un enrouleurAnciennement appelé rouleau. Dispositif rotatif qui permet de réduire la surface d'une voile et de la stocker. Lorsqu'il n'est pas possible de naviguer avec la voile partiellement déployée, on parle d'emmagasineur. qui n’est pas en bon état va devenir plus dur pour enrouler votre voile. Cela risque de vous obliger à forcer et vous pouvez alors le détériorer. Si votre enrouleurAnciennement appelé rouleau. Dispositif rotatif qui permet de réduire la surface d'une voile et de la stocker. Lorsqu'il n'est pas possible de naviguer avec la voile partiellement déployée, on parle d'emmagasineur. coince au niveau de l’émerillonRaccord qui permet la libre rotation autour de l'axe de traction, afin d'éviter les torsions sur un cordage, un câble ou une chaîne. (en tête), la drisseCordage qui permet de hisser une voile, mais également une vergue ou un pavillon. Généralement les drisses sont pré-étirées afin d'éviter le relâchement de la tension au fil du temps. peut faire le tour du profilé et le tordre. Il est donc important de nettoyer et lubrifier l’enrouleurAnciennement appelé rouleau. Dispositif rotatif qui permet de réduire la surface d'une voile et de la stocker. Lorsqu'il n'est pas possible de naviguer avec la voile partiellement déployée, on parle d'emmagasineur. de votre voilier pour son bon fonctionnement.

Vous pouvez rincer régulièrement les roulements de votre enrouleurAnciennement appelé rouleau. Dispositif rotatif qui permet de réduire la surface d'une voile et de la stocker. Lorsqu'il n'est pas possible de naviguer avec la voile partiellement déployée, on parle d'emmagasineur. à l’eau douce pour éviter que le sel ne cristallise, corrode et devienne plus compliqué à retirer par la suite. En particulier, rincez généreusement le tambour, qui est le plus exposé. Assurez-vous enfin de nettoyer le profilé.

Selon votre modèle d’enrouleurAnciennement appelé rouleau. Dispositif rotatif qui permet de réduire la surface d'une voile et de la stocker. Lorsqu'il n'est pas possible de naviguer avec la voile partiellement déployée, on parle d'emmagasineur., vous pouvez avoir besoin de lubrifier quelques éléments : les roulements du tambour et ceux de l’émerillonRaccord qui permet la libre rotation autour de l'axe de traction, afin d'éviter les torsions sur un cordage, un câble ou une chaîne.. Utilisez le type de lubrifiant (graisse ou huile) recommandé par le fabricant.

Vérifiez également de temps en temps si les vis sont bien en place, si les éléments n’ont pas de traces d’usure et que le profil ne soit pas enfoncé dans le tambour.

Enfin, pensez à relâcher vos drisses lorsque vous êtes au port. C’est bon pour vos voiles, car elles ne resteront pas en tension. Mais c’est aussi important pour le bon fonctionnement de votre enrouleurAnciennement appelé rouleau. Dispositif rotatif qui permet de réduire la surface d'une voile et de la stocker. Lorsqu'il n'est pas possible de naviguer avec la voile partiellement déployée, on parle d'emmagasineur. : les roulements évitent ainsi de travailler au repos.

Entretenir les poulies et les chariots

Les poulies et les chariots sont essentiels au réglage de vos voiles. S’ils sont mal entretenus, vous risquez d’avoir du mal à les manœuvrer. Il est donc important de prendre soin des poulies de votre voilier. De même, il faut s’assurer du bon fonctionnement des chariots de génoisVoile d'avant à grand recouvrement, généralement gréée en tête, et dont la bordure court à plat pont. Lorsque le bateau est pourvu d'un enrouleur, c'est généralement avec un génois., d’écouteCordage qui permet de régler l'incidence du vent dans une voile en adaptant son angle par rapport à l'axe longitudinal du bateau. de grand-voileAnciennement grand'voile. Sur un bateau moderne, il s'agit d'une voile longitudinale (gréée dans l'axe du bateau), positionnée sur l'arrière du mât (ou du grand mât lorsqu'il y en a plusieurs). ou de guindantCôté d'une voile situé le long du mât, de l'étai ou, lorsque les bords sont libres comme sur un spinnaker, côté au vent de la voile. Il se situe entre le point de drisse, en haut, et le point d'amure. de grand-voileAnciennement grand'voile. Sur un bateau moderne, il s'agit d'une voile longitudinale (gréée dans l'axe du bateau), positionnée sur l'arrière du mât (ou du grand mât lorsqu'il y en a plusieurs)..

Ici encore, commencer par un rinçage régulier à l’eau claire ou avec un peu de savon. L’accumulation de sel et de saleté peut endommager vos poulies. Ça peut amener à l’usure, voire à la déformation des roulements à billes.

Faites aussi attention à ce que les poulies soient bien alignées vers la direction de la charge, pour éviter d’abîmer et d’user prématurément les poulies et le chariot, voire de casser les poulies.

Efforcez-vous de vérifier visuellement vos poulies et chariots avant chaque départ et de faire un entretien complet avant chaque saison ou quand vous installez un nouveau jeu de voile.

Nous vous conseillons de suivre les préconisations du fabricant pour faire une éventuelle lubrification annuelle.

Entretenir vos taquets coinceurs et bloqueurs

Le risque avec des taquets et des bloqueurs mal entretenus, c’est qu’ils relâchent du mou, ce qui peut diminuer les performances de votre voilier. Dans le pire cas, un coinceur pourrait même lâcher sous tension, mais c’est heureusement plus rare. Vous pouvez régulièrement les rincer à l’eau claire pour retirer le sel qui peut les abîmer. 

L’idéal est un lavage régulier avec un détergent non agressif. Ensuite, s’il y a un dysfonctionnement, vous pouvez démonter le coinceur ou le bloqueur en question pour remplacer les ressorts abîmés. Il peut être judicieux de lubrifier légèrement le mécanisme. Mais veillez alors à ne pas mettre de corps gras sur les mâchoires, sous peine de ne plus pouvoir coincer vos cordages !

Assurez-vous du bon fonctionnement des mâchoires, des ressorts et des poignées, pour vous assurez l’efficacité de votre matériel.

A vos éponges ! 

Vous savez désormais rincer et vérifier régulièrement votre accastillageEnsemble des pièces et accessoires d'un bateau, et en particulier ceux que l'on trouve sur le pont (winchs, poulies, taquets, coinceurs, manilles...) pour assurer son bon fonctionnement. Ce sont vos winchs qui demandent le plus d’attention, en les démontant pour les nettoyer et les lubrifier. Vous pourrez ainsi vérifier leur état et remplacer les pièces usées ou cassées. Puis, assurez-vous que vos enrouleurs soient propres et lubrifiés, que vos poulies et chariots n’accumulent pas de sel, et que les ressorts de vos taquets coinceurs et bloqueurs sont toujours efficaces. Maintenant que vous avez un accastillageEnsemble des pièces et accessoires d'un bateau, et en particulier ceux que l'on trouve sur le pont (winchs, poulies, taquets, coinceurs, manilles...) de pont en parfait état, votre bateau sera nickel !

Votre accastillageEnsemble des pièces et accessoires d'un bateau, et en particulier ceux que l'on trouve sur le pont (winchs, poulies, taquets, coinceurs, manilles...) est en bon état mais les oiseaux viennent régulièrement s’installer à bord ? Si votre girouette en fait les frais, nous avons subi le même problème et partagé notre retour d’expérience : pourquoi ne pas installer une girouette incassable en inox ?